贵州军民融合产业劈波斩浪扬帆远航

刚刚落幕的第十一届中国国际航空航天博览会\,战鹰云集\,强手如林。贵州飞机有限责任公司、鹞鹰无人机总设计师刘平西\,为“小鹰”的战绩感到骄傲:曾经\,它穿越金沙江“死亡之谷”；现在\,它首登中国航展“小试牛刀”\,就引来国家地理信息局、海事局、各级应急救灾部门和外国客商关注的目光。

鹞鹰长啸这一刻\,贵州航空、航天、电子信息及航空发动机产业等三线军工企业\,正汇聚数十年沉积的人才、技术和设备力量\,全力打造一艘军民融合产业的“巨舰”\,穿越飓风\,经受重重巨浪洗礼\,只为远航至更广阔的产业天地。

这艘“巨舰”的吨位越来越大\,并且成长迅速——

“十二五”期间\,贵州国防科技工业规模以上总产值年均两位数增长；

2015年\,全省含军转民在内的国防科技工业总产值286.5亿元\,高出全省工业增加值增速2.4个百分点。

这艘“巨舰”的配置越来越强\,足以纵横四海——

贵州企业广泛参与国家重点实施的航空航天项目\,在“探月三期”、“北斗”、“神舟”飞天、“嫦娥”奔月及导弹防务等任务中\,承担配套了电池、电机、电连接器、高精度电阻器、精密传动件等关键部套件；

一直顺利完成国家系列导弹、无人机、高级教练机、航空发动机等军工主机产品交付。

此刻\,号角已经吹响\,引擎已经轰响\,贵州军民融合这艘“巨舰”将在创新驱动、转型升级的大海中\,劈波斩浪\,释放改革潜力\,实现更深的融合和更大的规模\,成为全省工业经济发展的新兴生力军。

求索创新 异军突起

劈波斩浪去远航\,便要冲出万重大山\,昂首驶向广阔海洋。

当全球载客量最多的客机a380矫健飞上云端\,其发动机上7个高压压气机外机匣件的工艺\,来自空中客车公司全球唯一供应商——贵州黎阳国际制造有限公司。

黎阳公司的国际客户名单上\,皆是国际航空航天行业的巨头企业:法国斯奈克玛、意大利新比隆、美国通用电气、美国utas、英国rr、美国哈里伯顿……

脱胎于三线军工企业\,大胆引进外来战略合作者\,黎阳公司在国际航空转包市场异军突起\,成为各大巨头企业的优质主力供应商。至2015年\,黎阳外贸出口交付额达7023万美元。

风光背后\,是更多不为人知的努力、求索、创新。

几个月前\,国家工信部公布2015年工业品牌培育示范企业名单\, 贵州航宇科技发展股份有限公司名列其中。在此之前\,贵州的此项记录是“零”。

榜上有名\,实力不容小觑。贵州航宇承担了国内新型航空发动机近40%的新品研制任务\,并与美国ge公司合作\,为其完成一款新型航空发动机机匣环件近一半的研制任务\,在燃机项目“丘比特”环锻件产品中占近60%的研制份额。

能够成为美国ge公司在亚洲唯一高温合金、钛合金环锻件供应商\,底气来源于卓越的创新能力。通过与国内各大科研院所合作及自主研发\,贵州航宇拥有难变形材料环锻件高可靠、长寿命环锻件制造与过程控制等核心技术及国家发明专利60项\,不仅是国内行业翘楚\,部分技术更是达到国际领先水平。

航路曲折 执着为帆

劈波斩浪去远航\,便要拨开层层迷雾\,认清航线\,战胜重重挑战\,方能抵达成功的彼岸。

今天\,翱翔在全球上空的所有波音、空客飞机的机身里\,都有贵州红林机械有限公司制造的零部件在工作。而这一切\,得益于红林经历的艰辛考验。

“当年为了打开国际市场\,我们曾经亲手砸毁了辛苦研制出来的零件。”红林外贸事业部总经理杨继宏为打开了时光之门。

上世纪80年代\,在市场经济的猛烈冲击下\,红林公司不得不转向民品市场求生存\,企业勇敢敲开了国际市场的大门。

到了2003年\,红林的外贸客户仍然寥寥无几。大家像无头苍蝇一样\,四处找米下锅。直到美国 ge 公司递来一张加工盘类件的订单。

“盘类件体型大\,干起来很费劲。”杨继宏说\,公司花了10 个月时间研制生产\,还是存在很大不确定性\,“毕竟不是擅长的业务。”

产品下线那天\,员工们很忐忑。时任红林公司总经理朱静波来到现场\,拿起一个零件就往钻床上砸去。“砰!”的一声\,产品碎了\,也震醒了全场人的内心。

“我们要有所为有所不为\,研制民品要技术同源\,病急乱投医只有死路一条。”杨继宏至今还清楚地记得朱静波当时说的每一句话。

砥砺前行\,不再左顾右盼。两年后\,红林公司根据自身技术优势\,慎重接下美国古德里奇公司的滑阀精密组件加工任务。今天\,滑阀占据了红林外贸的半壁河山\,成为最具竞争力的核心产品。

每一次选择\,都对航行影响至深。红林的破釜沉舟\,使其终于成为全国最大的滑阀供应商。

风劲扬帆 逐梦远航

劈波斩浪去远航\,便要抱紧同行伙伴\,携手扬帆。

为增强“民参军”领域的航行动力\,我省鼓励省内军工企业业务分包\,支持民用企业利用灵活的机制、完善的市场渠道\,参与航空武器装备、航天防务装备、军用电子元器件、航空发动机等领域分系统或零部件的科研生产任务。

4月12日\,“雪龙号”科考船完成中国第32次南极科考任务凯旋而归。这让贵州军民融合行业提神又提气。

因为在这次158天的南极科考时间里\,贵州詹阳动力重工有限公司研制的首台国产全地形南极车\,行驶近3000公里\,无障碍完成各项任务。

从42年前生产出第一台军用挖掘机\,到至今是中国人民解放军工程机械及特种装备的重点供应商\,詹阳动力在专注于“民参军”的航行中\,逐渐成长为国内工程机械行业重点骨干企业。

“幸亏抓住军工市场不放手\,我们才能在生死存亡的惊险时刻绝地反弹。”詹阳动力总经济师艾奇告诉\,上世纪急迫面临改革的不只有军工企业\,像他们这样的民品企业也举步维艰\,“军工订单减少\,民用市场又没有优势。”

怎么办?企业决策层迅速厘清出路\,决定倒逼自己\,要研制出一款升级换代的新式挖掘机\,以满足需求变高的军工市场。

自筹资金、自主研发\,詹阳动力投入全部家当\,埋头用4年时间研发出新产品。2001年\,新产品一出世\,便获得军工市场青睐\,接到75台的订单\,挽救了濒临倒闭的企业。

这场起死回生的战役\,让詹阳动力明白\,坚守阵地、坚持创新\,极致发挥优、精、特的长处\,才能更好地融入军民融合产业的队伍\,精准地找寻到自己的位置。

船大好远航\,载梦新征程。

望来路\,贵州军民融合产业规模持续增长\,结构渐趋合理、布局日益优化\,基本完成由比较单一的军工结构向军民品复合结构的战略性转变；看前方\,军民融合上升为国家战略\,我省处于同步建成全面小康的关键节点\,国防需求和经济建设两方面都需要从军民融合角度精准发力。

“十三五”的航海地图上\,贵州将形成“以军带民、以民促军、融合发展”格局\,建成国家重要的军民融合产业基地和国防建设战略后方基地。